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比亚迪在沪违规销售新能源车,不少购车者至今未能上牌

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-10-23??浏览次数:1262
核心提示:5月初就买好车,如今10月下旬了,牌照依然没有上好。车子已经在小区里放了4个多月申城市民陈女士日前向上海12345市民服务热线反映
“5月初就买好车,如今10月下旬了,牌照依然没有上好。车子已经在小区里放了4个多月……”申城市民陈女士日前向上海“12345”市民服务热线反映了她的购车遭遇。
陈女士购买的是一款“比亚迪唐DM”新能源车。据她称,买车时销售人员曾信誓旦旦承诺,一般只需要44天就能帮她把牌照上好。44天就能办好的事,为何如今拖了5个多月了?陈女士称,或许和比亚迪当初在没有拿到“地标”的情况下就开始销售有关。
在“12345”,和陈女士有着相同遭遇的人不在少数。近半年来,不少购买了比亚迪唐DM、比亚迪唐EV、比亚迪秦DMPRO、比亚迪宋PRO等车型的车主均上牌受阻,涉及购车者有千余人。他们想知道,如今这些车型的“地标”已通过,上牌一事何时能顺利解决?
金昌路上,远远就能看到经销商君和的外墙上挂着的巨幅比亚迪秦的广告,下方的小字上,写着6月30日购车前能享受的种种大礼包优惠。而事实上,6月30日时,续航53公里的亚迪秦PRO DM超能版并未通过上海“地标”。
比亚迪“地标”未过违规销售
陈女士所说的“地标”究竟是什么?记者查阅了2016年修订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》,其中明确“新能源汽车生产厂商在本市销售新能源汽车,应当按照有关要求和程序,向上海市经济信息化委提出备案申请,市经济信息化委会同本市有关部门对厂商和相关产品进行认定。对符合条件的厂商和相关产品予以备案,相关信息向社会公布。”也就是说,新能源车企若在上海销售车辆,必须先取得上述备案,这就是所谓的“地标”。
陈女士告诉记者,她购买的比亚迪唐DM具体型号为“智联创领5座版”插电式油电混动,电池续航里程为100公里,燃油排放为国六标准。在上海市经信委网站上,今年8月1日公布的一批“上海市新能源车车型申请信息”显示,陈女士的这款“BYD6490ST6HEV1”车型比亚迪唐7月份刚刚通过备案。而据陈女士称,她5月初就已在松江新桥一家名为“毅欣”的比亚迪经销商处购入了这款车。显然,比亚迪在未取得备案的情况下开始销售,已属违规。
上海市经信委网站上,“上海市新能源车车型申请信息”目前更新到8月1日。这批车型信息中,比亚迪有14款车通过了“备案”。
比亚迪经销商的违规做法,给车主上牌带来了直接的障碍。
今年4月,车主胡先生在奉贤南桥南亭公路上的一家比亚迪经销商处,花了15万余元预订了一款续航53公里的“比亚迪秦PRO DM超能版”新能源车。据胡先生称,购车时,为了配合上海即将实施的排放新标准,他特意选择了国六新款。当时,销售人员只强调等待1个月即可提车、1个半月上好牌照,对这一新款车型是否通过“地标”只字未提。5月份,胡先生顺利提车,并安装好了充电桩,等待经销商和厂家为他办理上牌。可两张临牌用完,上牌仍杳无音信。反复催促经销商,经销商支支吾吾,总是以“材料已提交上去了再耐心等等”的说法将其打发。一直等到9月初,忍无可忍的胡先生要求经销商为其退车,经销商这才告知了实情。不过,销售人员反复劝说:“地标”通过在即,再“坚持”一下就可以上牌了。
购车者购买的比亚迪秦PRO DM超能版因迟迟未能上牌只能停放在小区内。
“地标”过了仍然卡着
在上海市经信委网站上,新能源车型备案信息只更新到了8月1日。在网站上列出的14款比亚迪车型中,记者并未找到胡先生购买的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版。这款车“地标”通过了吗?是否如销售人员所说,过了“地标”上牌就没问题了?
10月21日上午,记者来到普陀区金昌路上的“君和”比亚迪销售店。在“12345”上,多位车主反映的车辆,正是从这家经销商处购买。在金昌路上,远远就能看到这家经销商外墙上挂着的巨幅秦PRO DM超能版的广告,下方的小字上,写着6月30日前购车能享受的种种大礼包优惠。而事实上,6月30日时,这款车型并未通过上海“地标”。步入这家店,正值周一上午,店内客人稀少。一名客户经理迎了上来,给记者介绍店内陈列的各款车型。
记者指着一进门右手侧的秦PRO DM车型,开门见山地询问客户经理:“这款车的上海‘地标’过了吗?”“过了,过了!现在店里卖的所有车型都过了,上牌没有问题。”细问才得知,包括秦PRO DM在内的两款车型,分别已在9月上旬和9月下旬通过了上海“地标”;再加上7月份通过的一批,市民反映的几款无法上牌的车型确实都已过了上海“地标”。按照客户经理的说法,在“地标”已过的情况下,上牌最长不超过两个月。
4月份就起售的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版,直至9月初才通过了上海“地标”。
果真如此?记者找到了8月初在君和购车的葛先生。葛先生购买的是一款红色的比亚迪唐DM混动车型,裸车价20万元,该车型7月份时已通过上海“地标”。但直至目前,葛先生仍未能成功上牌。他告诉记者,按照正常的上牌流程,新能源车必须先行安装充电桩,随后由厂商将车辆合格证、充电桩安装证明等相关材料上传且提交原件,并对购车者的诚信、社保等信息进行核查,办理新能源汽车的“确认凭证”,购车者也可以通过微信公众号“e起充”查询办理进度。他向记者展示了微信公众号上的查询结果,显示自9月25日起,办理进度一直卡在了“请尽快提交纸质版原件”上。交哪些原件?怎么交?为何快一个月了仍然没有提交?葛先生一脸茫然。两张临牌用完后,新车从9月份至今一直停放在地下车库。
前述陈女士的车,虽然7月份通过了“地标”,但她的办理进度停在了9月11日,卡牢的地方和葛先生一样,也是“请尽快提交纸质版原件”。
不少购车者通过微信公众号“e起充”查询“确认凭证”办理进度,发现都卡在了“请尽快提交纸质版原件”这一环节。
卡牢还是因为违规销售吗?
迟迟无法上牌,令不少比亚迪购车者心急火燎。一边是新车买来已停了数月,看着一天天折旧不能开,停车费还得照付;一边是究竟什么原因被卡、要卡到什么时候,能不能上牌,这些核心问题没人说得清楚,购车者们心里没有底。
国庆长假后,陈女士曾多方询问,了解“地标”过了上牌仍然被卡的原因。她致电经销商“毅欣”,毅欣称,购车者上牌相关事宜是由汽车生产厂商负责,经销商该提供的材料早已提供给了厂商。意思是陈女士应该去催促厂商尽快提交纸质原件。10月9日,陈女士又致电比亚迪官方“400”电话。客服给出的答复是,“厂商暂时没有收到递交纸质材料的通知书”,需要陈女士再致电上海市新能源汽车推进办(下称“推进办”)了解具体情况。陈女士转而致电推进办,推进办给出的答复是正常接收各家新能源汽车厂商递交材料,并无发通知才递交这一说法。问了一圈,陈女士并未得到想要的答案。
记者也致电多家比亚迪经销商询问卡在递交纸质材料的真实原因。电话中,经销商们承认当初上牌拖延与“地标”未过有关,但均称目前被卡已与“地标”没有关系。经销商君和的客户经理解释,原因可能在于年底了政策收紧,对于厂家上传的材料审核趋严。因而,可能存在前期上传递交的材料不符合要求,必须重新递交。而经销商毅欣则称,原因或是因为前期“地标”事宜积压了太多购车而未能上牌的车主,如今“地标”通过上牌解禁,上千名车主的申请一下子处理不过来,耐心等等就行了。等多久?“不会太久,估计最多两周时间吧。”
10月21日,记者致电上海市新能源汽车推进办,工作人员给了权威的答复:比亚迪购车者的纸质材料如果提交了,但“e起充”上仍然显示“请尽快提交纸质版原件”,原因确实是因为比亚迪前期积压的申请太多,导致无法按正常时限完成审核,“符合条件最终肯定能上牌,只是时间问题。”?
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